Sejlads med Kaagen
Sejl med en rekonstruktion af de pramdragerpramme, som transporterede varer før i tiden.
I 1800-tallet og begyndelsen ag 1900-tallet blev prammene trukket langs Gudenåen af pramdragere. Især på strækningen mellem Randers og Silkeborg.
Kaagen "Hjalmar Ussing" er en rekonstruktion af de pramdragerpramme, som transporterede varer på Gudenåen og Randers Fjord før i tiden.
"Hjalmar Ussing" blev bygget i 2002 i anledning af Randers købstads 700 års jubilæum. Kaagen er ca. ti meter lang og knap fire meter bred.
Kaagen er godkendt af Søfartsstyrelsen til sejlads med op til 12 passagerer på Gudenåen og Randers Fjord.
Kaagen benyttes til naturformidling og formidling af kulturhistorien omkring pramdragertiden på Gudenåen.
Helle-Marie Taastrøm
Træffes bedst dagligt fra kl. 08.00-09.00.
Der sejles med forskellige både fra Naturcenterets havn.
Kaagen stages frem med håndkraft som i gamle dage.
Der sejles med forskellige både fra Naturcenterets havn.
Kaagen stages frem med håndkraft som i gamle dage.
Sikkerhedsinstruks for Hjalmar Ussing, Randers Naturcenter. Sejlads på Gudenåen og Randers Havn
Randers Kommune, Laksetorvet, 8900 Randers C, er overordnet ansvarlig for sejladsen.
Sikkerhedsinstruksen er udarbejdet i april 2025. Overfartsleder er Randers Fjord Færgefart
Max. 12 personer (inkl. Bådfører) i perioden fra og med 1 maj til og med uge 42. Max vindstyrke ca. 10 m/s. og vandtemperatur over 10 grader. Passagerer er besøgende på Naturcenteret, herunder institutioner, skoler, ældrecentre og handicappede, familier og private grupper. Samt deltagere ved naturvejledningsarrangementer.
Risici ved sejladsen
- Grundstødning
- Motorstop
- Kollision
- Mand over bord
- Brand
- Afkøling ved MOB.
Grundstødning
Sejler skibet på grund, skal der sikres at der ikke er fare for mandskab, passager og skib.
Båden stages fri igen – Hvis ikke det hjælper kan ekstra båd i land kontaktes.
Skipper kontrollere følgende:
Passager ok?
Tager skibet vand ind?
Motorskade?
Behov for yderlige hjælp fra følgebåd
Motorstop
Hvis der påstår motorstop ombord har vi ekstra motor ellers kan stage skibet i land, båden er altid mindre end 50 meter fra land med de medbragte stager og finder ud af hvorfor der er motorstop.
Kan båden ikke sejle videre kontaktes båd i land.
Kollision med anden trafik (havnemundinger, sejlrender, coastere, kajakker, kanoer og speedbåde)
Søvejsreglerne overholdes altid. Båden er lille og manøvredygtige når der bruges stager og viger gerne, klart og tydeligt, for at lette andres søfart. Der udvises altid godt sømandskab.
Brand
Der er ombord på bådene medbragt pulver slukker og CO2 da vi har benzin ombord.
ligeledes system til at slukke brand i motoren i brønden.
Brand- og eksplosionsrisiko
- Sørg for at have god naturlig ventilation. Dette hjælper med at forhindre ophobning af benzindampe.
- Korrekt opbevaring af benzin: Opbevar altid benzindunken så den står med tilslutningen/dæksel opad så der ikke kan løbe benzin ud og fastgør den godt, så den ikke kan vælte. Sørg for, at dunken er designet til benzin og er tæt forseglet.
- Rygning forbudt: Implementér en striks "ingen rygning"-politik på båden, især når du håndterer benzindunken eller motoren.
- Håndtering af brændstof: Fyld brændstof på i land, ikke på båden, og sørg for, at der ikke er åben ild eller gnister i nærheden, når du håndterer benzin.
- Kontroller for lækager: Inden hver tur, kontroller for eventuelle lækager i benzinslangen, tilslutninger og motoren. En lille lækage kan være en stor risiko på et begrænset område som en lille båd.
- Brandslukningsudstyr: Hav altid en funktionel og tilgængelig brandslukker ombord. En pulverslukker er god til at håndtere brændstofbrande.
Brandslukning i motorrummet – Andet system. - Regelmæssig vedligeholdelse: Udfør regelmæssig vedligeholdelse af motoren og brændstofsystemet for at sikre, at alle dele fungerer korrekt og sikkert.
- Uddannelse i nødprocedurer: Sørg for, at alle medarbejder ved, hvordan man bruger brandslukningsudstyret, og hvad de skal gøre i tilfælde af brand.
- Tjek vejrforholdene: Undgå at sejle i ekstrem varme og tørre forhold, hvor risikoen for brand kan være højere.
Stærk strøm i Gudenåen
Sejladsen starter altid med at sejle modstrøms, således man kan komme medstrøms hjem i tilfælde af stærk strøm.
MOB
I tilfælde af en person falder i vandet er bådene udstyret med Jason´s Cradle som medbringes til bjærgning
Afkøling - vandtemperatur over 10 grader
Når temperaturen er over 10 grader, sejles der ikke med termisk beskyttelse i form af tørdragt, våddragt, flydedragt eller overlevelsesdragt.
Afkøling - vandtemperatur under 10 grader
Ved vandtemperaturer under 10 grader celsius bærer besætning og passagerer termisk beskyttelse i form af tørdragt, flydedragt eller våddragt der er godkendt til den aktuelle vandtemperatur.
Afkøling under sejlads
Inden båden sejler fra land, har skipper givet en sikkerhedsinstruks og gjort opmærksom på evt. kulde under sejlads. Bliver der konstateret at en person får det dårligt pga. af kulde sejles personen i land
Pludseligt vejrskifte
Ved pludseligt vejrskifte laver bådføreren en risikovurdering om det fortsat er forsvarligt at sejle.
Klemskader
Når båden sejler til/fra kaj skal alle passager holder deres hænder inde for båden.
Hovedskader
Det er bådførers ansvar og vurdere om det er forsvarligt og sejle under broerne.
Sejlads i mørke
Der sejles kun fra solopgang til solnedgang
Rekonstruktion af historisk traditionel pramdragerkåg. Godkendt og synet af Søfartsstyrelsen til sejlads med 12 passagerer på farts området Gudenåen og Randers Fjord i 2002.
Søfartsstyrelsen foretager hovedsyn hvert 4. år. Mellemliggende selvsyn hvert andet år.
Sikkerhedsudstyr
CE mærkede redningsveste for voksne og børn, Nødraketter, lys, tågehorn, lanterne til tåge, CO2 slukker, pulverslukker, øse, 1. hjælps kasse (Nødraketter udfases når de udløber og håndplus indkøbes) , tov, anker med kæde, lygte og redningskrans med line, Jason´s Cradle. + reservemotor + brandslukningsanlæg
Kommunikationsudstyr
Mobiltelefon, VHF-DSC Radio
Navigationsudstyr
Medbragte kort over området
Fremdriftsudstyr
Padler/årer
Det er bådføreren ansvar at gennemgå alt udstyr inden sejlads. Udstyr serviceres af maritimt service firma.
Det er altid den enkelte bådførers ansvar og pligt, at vurdere antal passagerer i forhold bådens kapacitet og sikkerhedsmæssige forhold.
Ved sejlads med institutioner (herunder dagplejere) i handicapbådene skal børnene være mindst fire år gamle.
Passagerer skal følge bådførers anvisninger, herunder være iført redningsvest og sidde ned under hele sejladsen.
Bådfører kan afbryde sejlads eller afvise en passager af sikkerhedsmæssige årsager.
Nummer 2 mand er instrueret i båden og har erfaring i sejlads af fartøjet
Erhvervs Dulighedsbevis
Bevis på at bådføreren har de nødvendige teoretiske og praktiske færdigheder til at føre et fritidsfartøj.
Periodisk fornyelse/gemmeførelse hvert 5. år.
Gyldigt førstehjælpskursus for sejlads i mindre fartøjer
Certifikat der beviser bådførerens evne til at yde førstehjælp specifikt i maritime situationer.
Fornyelse kan være nødvendig; afhænger af certifikatets varighed (typisk hvert 2. år).
VHF-ROC-certifikat
Certifikat der viser, at bådføreren kan betjene en VHF-radio korrekt, inklusiv anvendelse af digitalt selektivt kald (DSC).
Periodisk fornyelse/gennemførelse hvert 5. år.
Kursus i brandslukning
Viser at bådføreren har gennemgået træning i at håndtere og slukke brande om bord.
Ingen specifik fornyelse angivet, men regelmæssig opfriskning anbefales.
Sikker mand overbord redningsøvelse inkl. Ombordtagning via rampe
Praktisk evne til hurtigt og sikkert at kunne redde en person, der er faldet overbord, inklusiv at få vedkommende om bord igen.
Skal gennemføres minimum én gang inden sæsonstart hvert år.
Gyldigt sundhedsbevis for søfarende
Bevis på at bådføreren er sund og rask nok til at udføre sine pligter om bord uden risiko for sig selv eller andre.
Fornyelse nødvendig; hvert 2. år.
Søsikkerhedskursus
Bevis på at bådføreren har de nødvendige teoretiske og praktiske færdigheder til Søsikkerhed
Periodisk fornyelse/gennemførelse hvert 5. år.
Sejlads på Gudenåen, Nørreå, Randers Havn
Dødmandsknappen skal ved enhver sejlads være koblet på bådfører
Med op til 12 personer om bord inklusive besætning. Der sejledes i perioden fra og med 1 maj til og med uge 42. Max vindstyrke 10 m/s. Fra solopgang til solnedgang. Strømmen i Gudenåen skal altid vurderes inden sejlads. Ved almindelig sejlads sejles der kun når vandtemperaturen er over 10 grader celsius.
Når der foretages testsejlads med kun én person i båden, skal der træffes en række forholdsregler for at sikre sikkerheden. Først og fremmest skal vejr-, vind- og strømforhold vurderes nøje for at afgøre, om det er sikkert at sejle.
Desuden skal en person medarbejder på naturcentret informeres om øvelse sejlads inkl. rute. Denne person skal være standby med en mobiltelefon.
Endelig skal der medbringes det samme sikkerhedsudstyr som ved sejlads med passagerer. Dette sikrer, at den sejlende er forberedt på eventuelle uventede situationer.
Alle bærer redningsvest under sejlads.
Der sejles tæt på land.
Svært handicappede skal ledsages af hjælper, der kan ledsage dem i vandet.
Mobiltelefon nødraketter, tågehorn, kontakt til land.
VHF-DSC-radio.
Der opbevares en ruteplan og passagerliste i administrationsbygningens fællesrum på Randers Naturcenter, Gudenåvej 20, 8920 Randers NV. Ved korte sejladser i umiddelbar nærhed af Naturcenteret kan ruteplan og passagerliste opbevares på Randers Naturcenters Havn.
Der holdes kontakt til en medarbejder på Naturcenteret ved sejladser med passagerer, der ikke kan tage vare på sig selv.
Sikkerhedsinstruks gennemgås årligt til møde i styregruppen for sejlads og i bådførergruppen.
Bådfører gennemgår sikkerhedsinstruktion for passager inden sejlads. Redningsveste i føres på land eller i havn og brug af disse gennemgås. Forholdsregler ved ulykke gennemgås.
Der afholdes et årligt møde, hvor sikkerhedsinstruks og utilsigtede hændelser gennemgås.
Ved ulykke indkaldes bådfører, en repræsentant fra Randers Naturcenter, en repræsentant fra passagererne eller deres institution eller organisation, Randers Kommunes Plan, By & Naturchef, en sikkerheds repræsentant fra Randers Kommune samt evt. relevante myndigheder.
Redningsvestes påføres i land.
"Hej Alle.
Velkommen ombord, jeg hedder xxxx og jeg skal være jeres skipper på denne smukke tur på Gudenåen. Det i har fået på er Oppustelige redningsvest så det vil sige når den kommer i kontakt med vand bliver den pustet op. Der er også manuel udløsning. (her vises hvor den er)
Når båden sejler ind og ud af havn holdes hænder inde for båden.
I tilfælde af nogen får det dårligt eller har brug for at båden skal ligge stille rækkes hånden op og båden stoppes.
Båden er indrettet med 6 kw motor og 1 ekstra 15 HK motor med Brændstof
Turen i dag kommer til at tag ca. 35 minutter hvor jeg fortæller lidt undervejs.
Hvis der sker noget undervejs, følger i min instruks."
Bådfører skal til enhver tid følge gældende lovgivning og holde sig opdateret på nye regler og love
Som bådfører er det essentielt at overholde gældende lovgivning for at sikre passagerers sikkerhed og velfærd. Dette inkluderer strengt efterlevelse af 'Bekendtgørelse om mindre fartøjer der medtager op til 12 passagerer' samt 'Bekendtgørelse om besætningsfastsættelse for mindre erhvervsfartøjer og grønlandske fiskefartøjer, der medtager op til 12 passagerer i indenrigsfart'. Disse regelsæt er udformet for at sikre, at fartøjerne er ordentligt udrustet, bemandet og vedligeholdt til at håndtere de specifikke udfordringer og ansvar, der følger med transport af passagerer i danske farvande
Det er bådførerens ansvar at kende til disse bekendtgørelser og deltage aktivt i at implementere de nødvendige procedurer og sikkerhedsforanstaltninger ombord, for at sikre en sikker og behagelig rejse for alle ombordværende.
De både, der er nævnt, er registreret i vedligeholdelsesprogrammet MARAD. Alle personer, der arbejder med disse både, er ligeledes registreret i systemet og deltager i de opgaver og øvelser, der er planlagt deri. MARAD opdateres løbende med nye øvelser, yderligere arbejdsopgaver, samt vedligeholdelses- og reparationsbehov.